Se trata de la tercer peor tragedia ferroviaria en la historia. En febrero de 1970 un tren embistió a otro en la localidad de Benavídez, en la provincia de Buenos Aires, dejando más de 200 muertos. En el mismo mes de 1978 una formación chocó a un camión en el paso a nivel y causó la muerte de 56 personas.

Pero la tragedia es, además, el tercer accidente ferroviario con fallecidos en un año. En febrero de 2011cuatro personas murieron cuando una formación del ferrocarril embistió a otra detenida en la estación de San Miguel, en la provincia de Buenos Aires.

En septiembre, también del año pasado, 11 personas perdieron la vida y más de 200 resultaron heridas como consecuencia del impacto de un tren contra un autobús de pasajeros en la estación de Flores, en la ciudad de Buenos Aires.

Dos meses después un tren atropelló un autobús escolar, mató a ocho personas y dejó 35 heridos en la provincia de San Luis.

El sistema ferroviario está mayormente privatizado y recibe millonarios subsidios del Estado. Las empresas concesionarias argumentan que las tarifas -entre las más baratas de América Latina- no permiten cumplir con las inversiones necesarias para mejorar el servicio.

Según TBA, la concesionaria, la mayor parte del dinero que ingresa por venta de boletos se destina al pago de los salarios de sus 4.400 empleados. Los costos de mantenimiento, energía eléctrica, combustible, repuestos y seguros se pagan con los fondos provenientes del Estado.

Sindicatos y dirigentes políticos han denunciado en reiteradas ocasiones que las compañías en realidad priorizan sus ganancias y que el Estado no las controlacomo debe.

La investigación del accidente está a cargo del juez federal Claudio Bonadío, aunque el gobierno también realizará un peritaje propio.